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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于marvel处理器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍marvel处理器的解答，让我们一起看看吧。

荣威MARVEL X的定速巡航和自适应巡航功能有什么区别呢？

要了解定速巡航和自适应巡航的区别就要先知道它们的具体作用。

1、定速巡航全称定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

2、自适应巡航全称自适应巡航控制系统，是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。[1]

当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

区别：两者的区别就是定速巡航只能固定在一个速度巡航行驶，不管前方有没有车，有车的话如果没有驾驶员介入会直接追尾；而自适应巡航，不仅可以以设定的车速巡航行驶，在前方有车辆时还可以主动减速，保持设定距离跟车行驶，在前方车辆加速或者驶离后回复最初设定速度巡航。现在很多车企推出了全速自适应巡航系统，不仅在前方有车辆时可以跟车到自动刹停，而且在前车起步后，还可以跟随一起起步。

所以相比于定速巡航，自适应巡航更智能更安全，不过在高速或者其他路段使用时，不管是哪种巡航系统驾驶员都要集中注意力认真驾驶，毕竟科技在先进也需要人来操控。

同为中高端电动车，全新唐EV和荣威MARVEL X谁更值得入手？

这两款纯电动车，是目前国内中高端电动车市场上的璀璨新星。我们都知道，比亚迪和荣威都是知名的自主品牌，这两款车代表着自主汽车品牌对中高端SUV市场的深入探索。

比亚迪唐EV出自比亚迪BNA架构下的BLP平台（大型豪华车），这个平台是比亚迪多年造车积淀的精华所在。BLP平台可以调配不同产品在轮距、轴距等方面的不同需求，也可以兼顾目前主流的三种动力模式（纯电只是其中的一种动力形式，它还能搭载燃油和混合动力）。根据市场需求，随时调整实现两驱或四驱，为客户提供差异化的购车选择。绝不是单纯的在原来的燃油车生产平台上改装成电动汽车平台，和那些改装平台有本质上的区别。

荣威MARVEL X虽然有别于同门RX5的平台，但MARVEL X制造平台仅能打造纯电动纯电动车型，即使可以实现四驱，遗憾的是无法布局或安装燃油发动机。荣威MARVEL X这样的平台可以很好的控制成本，快速抢占汽车市场，但是长远的来看平台的通用化程度低，平台的兼容性大不如比亚迪。

再来看它们所搭载的车机系统，比亚迪唐EV600搭载具有比亚迪自主知识产权的Dilink系统，此系统可以分为Di平台、Di生态、Di云、Di开放。

14.6英寸中控屏，不仅屏幕尺寸大，而且它的分辨率达到了1920*1080，搭载8核处理器、3G缓存、32G内存，性能堪比目前市场上的主流手机。它兼容目前300万安卓应用，除了兼容安卓手机生态应用外，还可全面支持Dilink系统和整车的远程更新，让系统保持最新，不断得到优化和丰富。基于云技术，车主可以用比亚迪手机APP来远程控制车很多实际功能。此外，比亚迪开汽车行业先河，开放汽车几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权，为未来汽车应用奠定基础。

荣威MARVEL X搭载的是斑马3.0智行系统，是荣威和阿里巴巴共同打造的车机系统，操作流畅，和其他车机系统大同小异。虽然流畅度不错，功能上也算得上全面，但和唐EV的Dilink比起来扩展性和开放性还是差了不少。

最后来说一下它们的续航。它们都是采用的三元锂电池，荣威MARVEL X采用的52.5KWh电池包，综合工况续航370km。比亚迪唐EV采用的82.8KWh电池包，综合工况续航500km。很明显，在续航方面全新唐EV远胜过MARVEL X。

全新唐EV600的优势还有很多，这里就不一一例举。由于诞生于先进的制造平台，让全新唐EV具备更加全面的优势，如果是想入手中高端的纯电车型，唐EV是一个不错的选择。

荣威Marvel X与唐EV并不属于同级车，唐EV如属于中端则漫威X最高等级属于轻奢。

Marvel漫威X指导价26.88-30.88万价格属于中端，但高价格并不代表一定有高品质；车身会尺寸4678*1919*1618、轴距2800mm，悬架结构为前麦弗逊后梯形连杆独立悬架，后悬的结构并不算很理想；车型定义为SUV也比较跨界，宽高比说明了这台车更像是跨界旅行车，不过颜值确实不低。

动力系统分为后驱和四驱，后驱版为后桥双电机然而也只有137kw、410N·m，参数理论上也可以实现相当理想的动力，不过7.9秒的破百成绩在同一价格区间新能源汽车中并不算强劲；四驱版为前单电后双电，综合功率达到222kw以及665N·m，这一版本能在4.8秒破百还是比较理想的， 不过性能对续航的影响太严重了。

该车电池组容量仅为52.5kwh（电池为CATL镍钴锰三元锂电），两驱版NEDC测试续航里程为403公里，这一水平仅仅相当于消费级国产SUV以及轻奢入门级的国产轿车；四驱版测试续航里程为370公里，低于400公里的电动汽车不应该出现在20万以上的范围内，因为没有合理的续航即使有四驱也没有实用价值。

唐EV指导价25.99-35.99万、四驱版起售价28.99万，价格已经体现出了比漫威X的优势；车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，尺寸等级以及车型特点也是标准的B+级SUV；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬平平无奇，不过调校后的实操感受也并不笨重。

两驱版为前轮单电机驱动，最大功率180kw、扭矩330N·m，这一版本的操控体验显然不如漫威X，毕竟跨界版的后驱SUV更有驾驶乐趣，破百成绩因车身过重也仅为8.5秒同样低于漫威X；所以两驱版的唐EV看似是没有优势的，不过这台车的NEDC测试续航为520公里，硬生生的多出110km的续航似乎更有吸引力；而且唐EV使用系统能量密度稍高一些的镍钴锰酸锂电池且容量为82.8kwh，续航也就是520km。

四驱版为前后双电机组合，最大功率360kw、扭矩660N·m，动力参数比漫威X有明显优势，因为功率高能更晚的让电机达到恒功率扭矩快速下滑的阶段，控制能耗的能力会更强；而且这一版本的破百成绩为4.6秒，性能略微的优势加之四驱版起售价低于漫威X四驱版接近3万，续航里程为500公里多出130公里，性价比孰高孰低一目了然，重要的是理想对比已经让漫威X看起来没有那么中端了。

重点：唐EV为储能电芯提供终身质保，后期换电没有成本而漫威X成本似乎要7~8万元，这个“端”到底是谁高谁低？

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到此，以上就是小编对于marvel处理器的问题就介绍到这了，希望介绍关于marvel处理器的2点解答对大家有用。