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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于bzk005无人机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍bzk005无人机的解答，让我们一起看看吧。

中国第一款无人机是如何研究出来的？

1957年，作为北航教师的文传源提出了一个大胆的设想——研制我国第一架无人机。在当时我国航空工业还很薄弱的情况下，面对着“一无资料、二无经验、三无设备”的“三无状况”，这个无异于异想天开的想法，连在学校任顾问的苏联专家听了也直摇头，因为觉得不可思议。

所幸，文传源没有被困难吓倒，而是抓紧和师生们大胆创新，以严谨的科学态度，一起草拟无人驾驶飞行系统技术方案和研制计划并上报，这一方案最终得到了周恩来总理的大力支持。于是，1958年6月29日，北航正式成立无人机研制指挥部，文传源担任总指挥兼总设计师，带领300余名北航师生论证无人驾驶飞行系统技术方案，集中攻关大干百余天，全力开展科研攻关，目标是当年“十一”之前上天，为建国9周年献礼。

这项任务时间紧、压力大。这款后来被命名为“北京五号”的无人机，其实是在当时刚刚研制成功不久的运-5飞机的基础上加以改进而成的。主要是安装无人机有自动着陆系统、发动机控制系统等十二个大系统。研究团队也分成气动组、数据测试组、自动起飞组等十二个组与之一一对应。作为“总指挥”的文传源通过精准的时间管理技巧，即先定下计划完成时间，再通过倒排计划、顺排措施，采用重叠、交叉、穿插研制管理方案等多种手段，步步推进。

特别是对于无人机中最基础也是最关键的起降来说，在当时也是一大待解的难题，需要通过大量的试飞来解决。为了确保万无一失，在试飞中，机上也有飞行员和文传源等主要设计人员，地面还有相应的保障人员，确保在无人驾驶模式失效的情况下，通过人操来平稳着陆。

但是，试飞常常和风险相伴。有一次起飞时，本来设置为无人驾驶模式，飞机应该按直线滑行升起，但它突然变成螃蟹走路一样，横着出去了，我们赶紧让切换成有人驾驶模式，飞机这才平稳下来。要是处理不及时，就很可能造成机毁人亡严重事故的发生。

从有人试飞到无人试飞，从地面、机上分别调试到地空联调，数百次测试之后，飞机可靠性终于有了保障。1958年9月，无人机所需的十二个大系统全部研制完成，并装机调试。

1958年10月1日，“北京五号”无线电引导着陆正式试飞基本成功，北航师生得以以自己的科研成果向国庆献礼。这个高效率令现场观摩的苏联专家也不得不折服，他们说：“这要是在苏联，要三个研究所做两年才能完成。” 此后，又历经五个月的紧锣密鼓的试飞、调整、修改，1959年2月，“北京五号”验收试飞圆满收官，之后顺利完成三个阶段的试飞任务，实现了中国无人驾驶飞机历史上“零的突破”，北航成为中国无人机事业的先驱者、开拓者。

作为一款技术验证机，这款飞机没有继续研发，但是相关技术成果得以延续。同时，也锻炼了北航师生们的技术素养，北航也因此成为国内培养航空航天人才的顶级高校之一，成为了我国无人机事业的先驱者、开拓者。其研制的多款无人机（如：BZK-005系列）后来批量装备部队，为军队装备现代化作出了巨大的贡献。

1975年，北航成立歼六飞行模拟机总体设计组，文传源任组长，他协调全国40多个协作单位，历时八年，研制了我国第一台歼击机飞行模拟机，并顺利交付空军使用，由此填补了我国飞行训练的空白。他本人因该项目获得国家科学技术进步奖一等奖、国家教学成果一等奖。改革开放以来，文传源和师生们在综合飞行/火力、设计仿真、智能化控制、系统仿真、综合系统论等领域积极开拓创新。

2018年5月20日，“北京五号”试飞成功六十周年庆祝大会暨北航自动化学科战略咨询委员会成立大会举行。“北京五号”总指挥兼总设计师、航空航天控制与系统仿真著名专家，今年百岁的文传源先生亲临大会现场。

这个问题的答案其实就是西工大校史的一部分了。

1955年，在原有国立西北工学院、西安航空学院（原上海交通大学、中央大学航空系合并成为华东航空学院整体迁入西安组建而成）基础上成立的西北工业大学组建了第一只航模队，由陶考德前辈担当教练员。1956年西工大航模队派出由薛民献和刘明道担当运动员，陶考德担当教练员的比赛团队代表中国参加在匈牙利举行的国际航模比赛，薛民献获得第三名。1958年再次参加匈牙利的国际航模比赛获得活塞发动机模型第二名、牵引模型滑翔机第三名的成绩（下图）。

在取得这一系列航模运动优异成绩的基础上，西工大航模队开始探索当时最先进的无线电遥控航模技术，在陶考德前辈带领下组建了由刘明道（主攻发动机技术）、薛民献（主攻气动技术）等15名师生参加的研发团队，独立自主的研发出04型无线电遥控飞机。这款飞机翼展5米，起飞重量45kg，采用一台苏制双缸两冲程活塞发动机，1958年8月3日在西安窑村机场首飞成功，这是新中国成立以来第一个完全脱离航模范畴的、纯粹意义上的无人机（下图）。

上个世纪五十年代末期，朝鲜战争刚刚结束，国家总结战争经验教训，为了防范未来可能发生的空中侵略威胁，迫切需要提高我国防空部队的训练水平和战斗水平。因此，当时国家总参军训部向西北工业大学下达了研发一种无线电遥控操作无人靶机的命令，代号“B-1”（下图）。西工大为此专门成立无人机教研室，集中各航空专业的师生进行全力研发。1962年完成全部设计定型工作，转入批量生产，正式装备我国陆海空的防空部队，这也是我国第一种量产的无人机产品。

（以上内容摘自老鹰航空编写的无人机专著——《无人机应用基础》，由西北工业大学出版社2018年3月发行，未经允许，请勿引用）

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为何一些中东土豪喜欢购买中国的无人机？

我是萨沙，我来回答。

原因如下：

第一，买不到别国无人机。

美国把无人机当做反恐作战的杀手锏，不会向中东出售无人机，以免核心技术泄露。

谁都知道，包括沙特在内所谓美国中东铁杆盟友，同恐怖分子和极端势力都有千丝万缕的联系。

一旦无人机技术泄露了，美国等于失去最大的王牌，当然是不能这么做的。

而俄罗斯方面因常年强调有人侦察机，忽视无人机，所以并没有世界级水平的无人机，当然也无法出口。

美俄两大军火商都不能出口无人机，自然就看中国的了。

第二，中国无人机性能优秀。

可以这么说，这十多年来，中国达到世界一流水平的自研空军武器中，最好的就是无人机。

比如，我军自用的翼龙1和美军的MQ-1大体相当，航程高达4000公里，巡航飞行高度5000米，巡航时间为20个小时。

自然，翼龙1相比MQ-1还是要落后一些，后者续航时间40小时，飞行高度8300米。巡航时间长，可以长期在战区停留执行任务；飞行高度比较高，则可以摆脱近距离防空武器的打击。

即便如此，用于中东战场也是足够了。

目前中国无人机参加了很多实战，效果很好。

比如阿联酋使用翼龙，对胡塞政治委员会主席的专车定位。一击命中，炸死了这个名叫萨利赫萨马德的高官。

一旦认为，中国无人机大体能够满足中东作战的需要，是非常实用的武器。

第三，中国无人机价格低廉。

中国无人机是白菜价，同西方无人机根本不能相比。

美国同类产品死神无人机（MQ9）高达近1700万美元，非常昂贵。而对比彩虹4的价格，彩虹5估计最高不过800万美元，仅仅相当于死神的一半。

这个价格绝对是跳楼价，可以抵消其他所有的缺点。

第四，中东混战的形势决定的。

中东的军队普遍战斗力低下，主要是士兵训练不行，战斗意志薄弱，指挥官能力不行。

然而，无人机作战就可以忽略中东最烂的战争因素：人。

使用无人机就像打游戏一样，操作者不用冒着生命危险，对于阿拉伯人来说自然无往而不胜。

到此，以上就是小编对于bzk005无人机的问题就介绍到这了，希望介绍关于bzk005无人机的2点解答对大家有用。