一入无人机深似海,无人机一镜到底 mv

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欧洲错过了五代机，法德提出的六代机计划能实现吗？

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我个人认为法德提出的六代机计划实现的可能性很小，甚至可以说前景堪忧，最后很可能会不了了之。以下是原因分析。

1.法德两国能不能真的坦诚合作

合作研发是两个国家合力进行研发。可是法国和德国真的能坦诚合作吗？这个可不好说。

首先，从历史上，两国之间从拿破仑时代起，到普法战争，再到两次世界大战可以说两国之间仇深似海，彼此之间龌龊不断。双方能不能真的信任彼此是个疑问。

其次，谁是项目主导，各自分摊多少经费等很多问题需要协调。这在这些问题上法德两国背地里都各自有各自的小算盘，都希望自己可以主导项目，对方多出经费。

其三，人走政息。虽然法德两国现政府可能觉得联合研制是个不错的主义。但是两国政府一旦换届会不会人走政息就不得而知了。

2.法德两国，各自作战需求需不同，需要统一

德国因为受两次世界大战影响，国防政策基本就是国土防卫，所以德国空军现在基本上就是在本土和欧洲范围内活动。而法国，它的利益遍及全球（特别是非洲），所以法国空军也需要全球作战，导致法国空军的作战任务更多也更复杂，甚至还要研究在航母上起降的海军型号。都说武器没有最好的，只有最适合自己的；根据不同的作战任务，武器的设计规划也不同。比如，美国F-35战斗机，空军型号和海军型号就有不少差异，这还是美国自己主导研制的项目。

所以，德法两国能不能统一作战需求很关键。如果这方面谈不拢的话，合作肯定无法进行下去。像德法20世纪60年代曾打算联合研制坦克，结果分歧太大就掰了。

3.研制六代战斗机，对德法两国的技术挑战极大

（1）德国做不了航空发动机，法国斯奈克玛公司到是世界知名的航空发动机生产商。但是斯奈克玛公司能不能制造六代机的航空发动机，这个不好说。毕竟现代航空发动机随着性能的提升，制造难度是几何倍数的增长。

（2）第六代战斗机对机载电子设备要求非常高，要能够实现真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化。德法两国的电子工业水平虽然很不错，但不是世界最顶尖的，到时能不能支撑起六代机的机载电子设备，这方面存疑？

（3）第五代战斗机所用的机体和机身材料，其性能要求就已经非常的高了。第六代战斗机肯定会在第五代战斗机的基础上更上一层楼。法德两国连五代机的材料都没拿出来过，六代机它们能行吗？

4.法国和德国有没有足够的资金

现在，搞科研是需要花钱的。而且是大量的花钱，甚至是烧钱，才有可能出成果。目前欧洲的经济形势不太好，德国还好说，但是法国的经济状况不是很理想（不然黄马甲不会闹那么久）。德国和法国能不能筹措到足够的资金，进行六代机的研制，这对德法两国来说是个挑战。

综上所述，法德提出的六代机计划前景堪忧。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨！

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欧洲是具备很强的航空研制基础的，目前在民用航空领域唯一能够和美国抗衡的就是欧洲的空客公司。空客公司是欧洲多个国家联合组建，包括德国，法国，英国，西班牙等国。除了在民用领域欧洲在军用航空领域也是有众多建树。

欧洲在四代战斗机的研制上有许多成果，其中就包括由英国，德国，意大利和西班牙联合研制的欧洲台风战斗机。除了台风战斗机还有法国独立研制的阵风战斗机，另外也有瑞典研制的JAS-39鹰狮战斗机。

如今欧洲国家已经有不少在装备第五代战斗机，由于之前集中精力研制四代战斗机，欧洲错失了研制第五代战斗机的时机，在这种机情况下跨越式发展就是一个必要了。

法国具备很强的战斗机的研制能力，目前正在生产的战斗机是阵风战斗机，这款战斗机是达索公司在幻影2000战斗机之后研制的多用途战斗机。

达索公司与德国联合研制战斗机是有基础的，日前达索和空客公司已经就未来的第六代战斗机的初期研究已经签署合同，凭借目前的实力，法德两国是可以研制成功第六代战斗机的。

欧洲是世界的发达地带，在军事工业方面欧洲的老牌强国们也长期处于世界的先列，不过在五代机的发展方面，欧洲没有跟上世界的脚步，著名的欧洲双风——阵风和台风战机都只是四代半水平，未来对比苏-57、歼-20和F-35，欧洲的空中实力是非常尴尬的，无论如何都有必要研发自己的五代机。过去的消息是，欧洲似乎要一步跨越美国的水平，要研发的是介于五代机和六代机之间的产品。不过，刚刚确定的技术冻结方案，似乎欧洲又回到了研制五代机的技术路线。

据美国防务新闻网站5月28日消息报道，德国空军在当地时间5月26日发布了一份声明，声明宣布德国、法国和西班牙已经确定了其研发的下一代战斗机性能标准，这款新飞机预计在2040年开始制造，其性能的最大亮点在于，每一架有人飞机，都会伴随一支小型的察打一体无人机舰队。整个机群，就像是一支“空中的航母舰队”简单说，就是一架有人飞机将会指挥多架无人飞机进行作战。而无人机和有人机之间的沟通，将会通过人工智能驱动的系统来实现。

美国的F-22、F-35、俄罗斯的苏-57以及中国的歼-20一样，同属第五代战斗机。我国歼-20的“忠诚僚机”技术，也已经在珠海航展上暗示过好几次。例如去年公开亮相的“攻击-11”型无人机，沈飞研制之中的“暗剑”，都预示着歼-20搭配无人僚机集群作战的时代即将到来。等2040年欧洲的下一代战机面世的时候，至少落后于美国和中国20年以上。

对于欧洲公布的这个消息，可以看出欧洲的计划还是比较理智保守的。此前有消息认为，欧洲有可能直接跨越第五代战斗机，寻求发展第六代战斗机，甚至是直接跨越有人飞机和无人飞机之间的门槛，直接装备新的无人战斗机作为未来方案。然而，这样的计划对技术水平的要求太高，在可预见的未来，人工智能还不至于具备能够承担有人战斗机所有任务的地步。而且，英国的退出，对欧洲军工也是一个不小的打击。本次德、法、西公开的项目其实是欧洲的“未来空战系统”（FCAS）计划，这个计划原来要求英国共同加入研发，提供至关重要的动力系统等方面的支持，英国退出之后，FCAS的技术要求不得不下降。

英国退欧，没有彻底断绝英国公司参与的能力，所以FCAS项目应该还是能够得到英国部分技术的支持。尽管如此，仅凭欧洲三国的财力技术以及英国的部分技术帮助，FCAS的研发看起来仍然不容易，毕竟欧洲并没有研发五代机的经验。正是出于困难巨大的现实考虑，这次公布的FCAS性能要求，实际上并没有达到先前宣传所说的高度。所谓的有人机结合一支无人机舰队，本质上还是有人机指挥部分无人机作战，其效能如何还没有实际数据来支持。如果单论有人机指挥无人机作战的能力，那么美军F-35同样具备类似能力。

此前，美军公布了F-35的无人僚机——XQ-58A“女武神”，这款无人机的造价据悉在350万美元左右，对于具备一定隐身性能的飞机来说，这已经是非常便宜的价格了。XQ-58A被认为可以通过网络中心战和F-35进行联网作战，为后者吸引敌方防空、战斗机火力，迫使对手暴露目标。由于XQ-58A也有内部弹仓，这种飞机也具备对对方目标发动攻击的能力（主要是对地），可以执行危险的防空压制任务，减小F-35的战损。

据悉，一架F-35就可以同时控制6架XQ-58A无人机，理论上这就是一支小型机群。这样看来，欧洲下一代战机所谓控制无人机机群的最大亮点，比起F-35来都没有太大的优势。除非欧洲的FCAS后续能够展示出非同一般的性能进步，否则欧洲航空业可能很难证明自己有能力回到过去那种世界技术领先的位置。

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