公交车无线充电,公交车无线充电怎么用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交车无线充电的问题，于是小编就整理了1个相关介绍公交车无线充电的解答，让我们一起看看吧。

电动汽车无线充电技术靠谱吗？

谈到无线充电技术，这个技术国外早已实现，韩国在2013年就建成了首条无线充电公交路线，而美国高通公司在去年5月份已实现了汽车在100km/h的速度下充电，而我国去年年底济南修建的2公里光伏公路已实现通车，采用太阳能发电原理，冬天的时候，公路表面可以发热，消融表面的积雪。今年4月份，在瑞典的斯德哥尔摩，修建了一条2公里的无线充电公路，公路上嵌入了电轨，然后在轨道上接一个可移动连接臂来充电。一旦车辆偏离轨道，充电臂会自动断开。并且只有车辆在行驶时才能充电，这个系统还可以计算车辆所耗费的电量，采用月度结算的机制。

电动汽车的发现瓶颈解决续航问题。如果无线充电广泛应用，还需要充电公路的辅助，否则意义不大。而且无线充电的成本、建设、维护、电流电压等，都是需要重点考虑的问题，而辐射确实最大的问题。只有将以上难关攻破了，才有可能。不过这是一个方向，相信以后都会实现的。

以上，谢谢！

这个太复杂，科学家最好能把电瓶车行驶的机械能再转换成电能，形成自允，给电动车四个轮骨带上发电机组，把直流转换，然后又允进电瓶，这个问题解决了人类就不缺能源了。至于把其他能转换电能无线自允，从学朮理论到应用都是一个很严紧的工程，耗资也很大，只能作为时代科研导向，推动其他科枝推进。

新能源汽车已经实现无线充电，下一步需要普及无线充电道路。

无线充电并不是非常高深的技术，简而言之只是把有线充电的电流转变为磁场。充电枪通过导线将电流输送至动力电池组，利用电流形成形成电磁场促使动力电池完成化学反应实现是所谓的充电；而无限充电可理解为将充电枪（设备）布局在地面，这一设备会加入一组送电线圈形成电磁场，车辆底盘的电池组加装受电线圈接受磁场，磁场的震动频率相同则等于两个线圈成为了共振器，受电线圈将电磁场转化为电流实现为电池组充电。

量产新能源汽车有少数豪华品牌实现了驻车无线充电，虽然驻车充电无线和有限没有什么本质的区别，但是至少说明了无线充电是可以实现的，而且能够作为解决小微型载客家用汽车的续航里程短的理想方式。2019年说明过地补将会从补车转型到补桩，其中包括无线充电道路的建设规划；只要电动汽车底盘电池组安装与充电道路相同振动频率的受电线圈，该车辆行驶在无线充电道路上则能实现与道路相同长的续航。

不过无线充电的功率毕竟偏小，对距离的要求也比较高；所以离地间隙很高且耗电量很大的商用车并不适合用无线充电，这种车需要的是与无轨电车一样的有线充电。道路可以以更低的成本架设架空接触电网，车辆在车头位置安装充电弓系统，在驶入专用充电车道后充电弓架起与电网接触，这种充电效率绝对能够满足重载车辆的小小电耗了；要知道从普快列车到和谐号与复兴号都是用这种取电方式，在某些一二线城市的公交车也是以无轨电车居多，所以商用车同样可以实现无限续航。

重点是这种道理一旦开始建设则电动汽车价格会快速下探，因为电池组容量只需要满足日常代步的短途200公里左右即可，长途驾驶上专用道呗。动力电池容量下降之后车价肯定也能够下滑，届时燃油动力汽车与电动汽车对比再无任何优势了，供参考。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言讨论。

题主你好这个问题由【真会玩车】为你回答，首先按照理论中来说无线技术是完全可以应用在纯电动汽车上的，但由于技术的和配套的原因一直没有被大规模应用，无线充电技术随着苹果应用在手机上在商用领域也是火了一把，其实无线充电技术很早就被研发出来了，但由于各种原因一直没能在市场上激起声响，而现在制约纯电动车发展的一个重要因素就是充电桩的问题。

为什么无线充电会是电动汽车充电的趋势

因为中国的电动汽车保有量在逐渐增大，而家用充电桩的安装度不够，企业安装公共充电桩的成本高行业标准不统一技术标准不一样的问题大，关键还是纯电动车的充电痛点没有解决，比如充电时间长，充电桩太少，充电桩保有量少，而电动汽车的无线充电技术可以按照使用场景、市场、技术、供电范围。充电类型可以分好多种。

无线充电还不能主流应用

目前主流的汽车无线充电技术有两种，电磁感应、磁场共振，而它们都有自己的优缺点，电磁感应能量转化率高，但只能一对一充电，供电时间距离近使用场景不广泛。使用这种方案的代表车型有宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌，磁场共振的优点就是一对多的充电方式，不需要精准定位，但不好的也是能量传输损耗高。

无论是哪种充电技术，他们的充电功率都很小（一般不超过10千瓦），且能量转换效率比有线方式低，天然地不利于快速充电。

高通提供给宝马530Le iperformance的无线充电设备功率仅为3.2千瓦，充满9.4千瓦时电池还需要3.5小时，遑论快速充满纯电动汽车40千瓦时起步的大电池了。

就算未来技术突破，充电功率放大十倍，随着电池容量小幅提高，充满电池还是需要1-2个小时。

纯电动车充电慢的问题，无线充电技术解决不了。

还有就是无线充电目前的施工成本是要高于普通充电桩的，但以后如果技术成熟应该会有所改善。

更多精彩资讯欢迎关注【真会玩车】，千万车主与您分享买车用车的真实感受~

未来纯电动汽车发展方向是智能化、网联化。无线充电技术在电动汽车应用只能算是小部分技术，未来电动汽车能契合智能交通、智慧城市。高速公路智能无线充电，能量来自于高速公路太阳能、风能、温差能、地热能、核能等，高速公路具备智能交通管理系统，无人驾驶汽车能在网联系统帮助下，按秒准时到达，车辆交通事故几乎为零。智慧城市交通管理系统帮助所有车辆指示停车位置，车辆自动寻找充电设施，所有车辆无线充电且充电能效达99.5以上，城市交通电能可以共享。这一天完全到来还要20年，奋斗吧！

到此，以上就是小编对于公交车无线充电的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交车无线充电的1点解答对大家有用。