汽车无线充电好推广吗,汽车无线充电前景

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车无线充电好推广吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车无线充电好推广吗的解答，让我们一起看看吧。

你觉得车内无线充电功能鸡肋吗？

很鸡肋，现在的汽车手机无线充电更多的是一个噱头，功率极小，大概是9 V/1A左右，功率比较小，且能源损耗比较大，利用率不高，充电时间大概是正常手机插头充电时间的4倍，如果开长途汽车不着急的话可以使用，如果是比较着急的话，那就比较鸡肋了，充电时间过长！！！

现在是4S店卖汽车的噱头！！！

个人想法：现在所谓的手机无线充电有点没什么好用。转而想一下现在的无线充电只是省去了插那根数据线而已，整个无线充电我都觉得是没啥子意义的。车内无线充电功能，真有你敢不带数据线，不带充电宝吗？

个人幻想：手机有一块屏幕，还有一块后盖，后盖上为什么不做成一块光板，光能充电呢？更甚至手机屏幕也不能能兼具光能充电功能呢？

题外话：2012年12月14日我买了一个袖珍手摇手电筒（还能用），还买了一块光能充电宝，后来以为会发生的事并没有发生，就把光板充电宝装到摇控车背上当续航电池了。猜我为什么会在那天买这两样东西。

手机无线充电，免去数据线的牵绊与限制，合理优化空间。潮流科技，彰显档次， 放置在无线充电区，即可自行充电， 避免了忘记带充电线的尴尬，更避免线充时充电线带来的羁绊

充电的效率只有有线充电的50%这点有些许可惜太慢了，再有一个就是手机会随车的晃动跑位吧刹车啥的怕甩走，开车的时候掉下去踏板那里都不知道捡不捡好，有安全隐患！我习惯了有线充电！！！这个看个人使用习惯吧！鸡不鸡肋都是看个人主观意识！

电动汽车的交流慢充、直流快充、快速换电和无线充电四种模式各有什么优缺点？

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这四种充电模式，无线充电现在可以先放一边，有些遥远，剩下的三种是目前的主流充电方式。

慢充

采用较低的电流为车用动力电池进行充电，充电时间一般在3小时以上，这种充电方式叫做常规充电，也叫慢充。

此种方式下，充电电流和功率都较低，对电池寿命影响和对电网冲击都较小，还可充分利用电力低谷时段充电，降低了成本。

但此种方式充电时间较长，需要长时间占用一个停车位进行充电，当车辆有紧急电能补充需求时难以满足。

快充

又称应急充电，是在电动汽车停车的20分钟～2小时内，以较大电流为其提供短时快速充电服务。

快速充电一般具有以下特征：充电电压高，且为直流电压充电，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，对动力电池组产生巨大电流冲击，会降低动力电池组的循环寿命;充电一般不达到满充状态。快速充电由于功率要求大，电池组成本相对较高，因此不适用于大中型电动汽车。

快速充电装置工作时，输出电流会发生剧烈变化，其峰值能达到数百安培，而且电流上升沿/下降沿时间不超过一分钟，这样的电流变化会对电网造成很大冲击，且大量电动汽车在相近时段内密集快速充电时，负荷总量将考验电网的稳定性和承载力。

换电

直接用充满电的电池组更换能量已耗尽的电池组，更换所需时间约10分钟，电能补充耗时最短，一定程度上弥补了电动汽车续驶里程短和充电时间长的缺陷。

电动汽车使用者可租用蓄电池，这降低了电动汽车的初次购置成本;更换下来的蓄电池可在低谷时段充电，降低了充电成本，提高了车辆运行的经济性，还有充足的时间和设备条件维护更换下来的电池组，对提高电池的循环寿命有积极意义。

但标准化的电池，以及简易化、专业化的更换程序，是应用此种模式的基础，而小型车辆由于设计紧凑，更换往往更为复杂。因此，需要做好电动汽车的设计改进、换电站的区域建设和联网管理，以及标准化电池的流通管理、电池质量的定量评价等工作。

交流慢充缺点就是充电时间久，优点呢就是充电的深度大，意思就是类似充的是实电，且安装充电桩成本低。

快充呢就是效率非常高，快充要求的电流和功率比较大，有可能会造成电池组温度升高过快，从而影响到电池组寿命。

到此，以上就是小编对于汽车无线充电好推广吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车无线充电好推广吗的2点解答对大家有用。