汽车无线充电优势,汽车无线充电优势有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车无线充电优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车无线充电优势的解答，让我们一起看看吧。

你觉得车内无线充电功能鸡肋吗？

很鸡肋，现在的汽车手机无线充电更多的是一个噱头，功率极小，大概是9 V/1A左右，功率比较小，且能源损耗比较大，利用率不高，充电时间大概是正常手机插头充电时间的4倍，如果开长途汽车不着急的话可以使用，如果是比较着急的话，那就比较鸡肋了，充电时间过长！！！

现在是4S店卖汽车的噱头！！！

个人想法：现在所谓的手机无线充电有点没什么好用。转而想一下现在的无线充电只是省去了插那根数据线而已，整个无线充电我都觉得是没啥子意义的。车内无线充电功能，真有你敢不带数据线，不带充电宝吗？

个人幻想：手机有一块屏幕，还有一块后盖，后盖上为什么不做成一块光板，光能充电呢？更甚至手机屏幕也不能能兼具光能充电功能呢？

题外话：2012年12月14日我买了一个袖珍手摇手电筒（还能用），还买了一块光能充电宝，后来以为会发生的事并没有发生，就把光板充电宝装到摇控车背上当续航电池了。猜我为什么会在那天买这两样东西。

手机无线充电，免去数据线的牵绊与限制，合理优化空间。潮流科技，彰显档次， 放置在无线充电区，即可自行充电， 避免了忘记带充电线的尴尬，更避免线充时充电线带来的羁绊

充电的效率只有有线充电的50%这点有些许可惜太慢了，再有一个就是手机会随车的晃动跑位吧刹车啥的怕甩走，开车的时候掉下去踏板那里都不知道捡不捡好，有安全隐患！我习惯了有线充电！！！这个看个人使用习惯吧！鸡不鸡肋都是看个人主观意识！

汽车无线充电有没有实际前景，能不能很好地应用于汽车领域？

先不谈可行性和大面积推广，就目前的技术前景来看，无线充电技术是非常可观的。

无线充电技术指充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接的充电装置分为小功率无线充电和大功率无线充电。

小功率无线充电：多用电磁感应式技术，通过电磁场的变化激发磁感应线圈产生电流，这种技术由于对距离的严格限制，导致一般只适用于小型设备的充电，如：智能手机。

大功率无线充电：采用谐振式技术，输入电源通过能量变换后由初级线圈进行电磁转换，初级共振节感应到磁场的能量后，把能量在此传到次级共振节，最后接收线圈感应到次级能量后在进行磁电变换。

这种方式的无线传输在传输距离和功率上都有大幅提高，适用于电动汽车的无线充电。

我们学校先后研发完成了两套无线充电设备，停车定点无线充电示范系统、不停车无线供电示范系统。

1. 停车定点无线充电的电能传输垂直距离40cm，360度横向偏移可达20cm，最大输出功率30kw，系统整体效率大于90%。
   

2. 不停车实时无线供电系统采用多级供电轨道级联模式，示范轨道总长50m，轨道平面与车载拾取机构最佳垂直距离40cm，最大输出功率30kw，横向偏移可达20cm，设计时速60km/h,行进供电效率75-90%。

由于付费的无人化得以推广应用，无线充电技术面临的收费风险越来越小，，解决了收费管理问题，其经营效益和可控性得以保证。无线充电站可在市内任何停车场建设，也可在高速路服务站建设，其管理和运营效益会显著增加，增加了投资人的信心，发展速度会越来越快，推动电动车发展！

这是一项很有前景的技术，目前收费不是问题，可以通过类似在线支付的方式。无线充电，在技术上仍有待冲破，首先目前最大的功率过低，远远达不到有线充电的20%，充电效率也不如普通的有线充电方式。其次成本也比有线充电方式高得多。此外，各家的无线充电技术还在发展当中，还没有建立相应的标准，没有办法标准化推广。

到此，以上就是小编对于汽车无线充电优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车无线充电优势的2点解答对大家有用。