高速公路无线充电,高速公路无线充电技术

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速公路无线充电的问题，于是小编就整理了1个相关介绍高速公路无线充电的解答，让我们一起看看吧。

有个大胆的设想，如果把手机的无线充电运用到新能源电动车上可行吗？

车辆无线充电这个不是设想，已经实现了

一、现今已在测试的无线充电项目

2013年世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成，2017年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。

近期有消息传出美国已经研发出120KW的无线充电技术，完全可以做到电量补充。

二、中国对于无线充电的尝试

1、首条正在建设中的光伏公路——济南南绕城高速的一段路面上，施工人员正在铺设光伏路面，可能成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。

这是利用太阳能转化为地面无线充电能源非常先进并且有指出最高车速大于法定限速

2、杭甬复线：第一条不限速高速且同样拥有光伏功能，同时在设计计划中拥有无线充电功能。

三、技术完善

这类技术正在逐步完善，但是过高的成本导致还没有大批量的建设，不过如果全部铺开也会瞬间使新能源车做了更替。

这电费怎么付？？？

无线充电原理是通过电磁场传递能量，输出方要将电能转换成电磁波，接受方通过线圈将接受到的电磁波转换成电流，这一来一去转换能态是有损耗的，直接表现是发热，而且电磁波的载能量密度比较低，要传送大能量就需要很高的电磁密度以及很大的场，这反过来又会降低传递效率。所以这个设想不是大胆设想，因为电发明那天起就存在隔空传递能量，电机转子定子之间除了电刷直流机，其他电机都是隔空传递能量的，不算新鲜事

结论:不是不可行只是暂时不可行

暂时不可行的原因确定性不够高级成本太高

先说充电成功的确定性:

有线充电的话,只要充电桩有点,充电线没断,接口是适配的话,基本上就能充上电了.

而对于无线充电来说:周围磁场的影响,车底高度的不同,停车位置的不同,地面杂物引起的导通量变化,都有可能是我们无法充电.

而现在还没有很好的兼容性的无线充电解决方案

再说成本:

先看下有线充电桩和无线充电桩的结构吧

在体积上和复杂就不是一个量级的,而且还得挖一个地坑.

而且如果想要充电功率足够大的下,这个坑也得挖的很大

建一个无线充电站的成本太高,甚至得把原来的停车场都挖了.

这就决定了无线充电目前在已经开发成熟的地方比较难大面积的开展.

还记的固话和大哥大吗

其实无线充电和当年的大哥大很像:

一开始固定电话也是在信号的稳定度/价格/通话清晰度上碾压大哥大

但是,后来大哥大演化成了现在的手机,而固话还是固话.

现在的手机,无论在体积/通话质量/信号稳定度都都不会比固话差.

甚至单纯功能机而论,价格也已经差不多.

而且,手机现在已经不仅仅是手机了,彻底的改变了人们的生活

所以无线充电应该也会有那么一天的:

会在未来,无论成本/体积/充电功率/充电确定性/铺设难度都无限的接近有线充电.

会给未来的汽车存在形式增添更多的可能性

那会是一个什么样子,好期待

到此，以上就是小编对于高速公路无线充电的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速公路无线充电的1点解答对大家有用。