无线充电插电式车（无线充电智能车）

今天给各位分享无线充电插电式车的知识，其中也会对无线充电智能车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、丰田:无线充电将成插电式混动车发展方向
• 2、捷途大圣i-DM,插电混动SUV,综合续航超1000公里
• 3、无线充电是否能够成为下一个电动车风口?

丰田:无线充电将成插电式混动车发展方向

1、丰田汽车技术统括部主管川久保淳史近日在汽车技术会议”2013年春季大会”上表示，无线充电将成插电式混动车发展方向。据科技日报6月25日报道，丰田技术统括部主管川久保淳史近日表示，丰田向自己车用户询问对充电操作的评价时，近一半的人表示”有不满的地方”。

2、车。丰田计划提升普锐斯PHV插电式混合动力车的市场表现，该车2012年1月上市。公司将提高车辆的销售等级，并提供配件专销店，将混动系统作为电能供应来源或紧急用途。纯电动车。丰田eQ纯电动车配备了新型高性能锂离子电池，占用空间小，并可节省电能消耗。

3、而近日我们从海外媒体处获悉了一组全新丰田普锐斯的实拍图，新车不仅采用了全新的设计语言，并配备了太阳能车顶，海外售价在275万日元-392万日元之间，约合人民币在14万-20万之间，可以看出全新丰田普锐斯在海外的售价还是比较实在的，未来引入国内市场如果能延续这一售价区间的话，轻轻松松就能成为爆款车型。

4、等等问题，历经时间证明人们的担心是多余的， 丰田普锐斯以其强大的实力证明了丰田在油电混动领域的“独步天下”的实力，即使到了今天，基于油电混动衍生的插电混动更是被广泛的运用在当下主流车型上。

5、凡是都是一把双刃剑，中国的插电混动一般是采用的5L自吸发动机或者5T涡轮发动机，而买发动机送车的本田，在皓影e：PHEV和皓影e：HEV上全系还是搭载0L自吸发动机，本田0L发动机的稳定性就不用多说了，编辑有一辆车龄近20年车龄的刚国产时的奥德赛，至今动力杠杠，上高原都没问题。

6、中国政府意识到强推纯电动不可行，决定先强推插电混动作为过渡，插电混动普及后，纯电动铺垫已做好，再改变政策转推纯电。此种方式将大大加快纯电普及核电等技术的发展，未来可能会进一步降低电力成本虽然有四大硬伤，但只要充电技术，电池容量密度两者之中只要有一个取得重大突破，就可以解决续航焦虑和电池更换成本的问题。

捷途大圣i-DM,插电混动SUV,综合续航超1000公里

1、捷途大圣i-DM搭载的是156马力5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，该系统综合最大功率为240kW，综合峰值扭矩为545N·m，匹配的是3挡DHT变速箱，起步电机驱动安静轻快，发动机介入较为自然，满油满电综合续航超1000公里。

2、续航性能：捷途大圣 i-DM搭载了一台5T发动机和双电机的插电式混合动力总成。其电池容量为127kWh，官方给出的NEDC纯电续航里程为100公里，WLTC纯电续航里程为80公里。这意味着在纯电模式下，你可以享受长达80至100公里的零排放驾驶。动力表现：总功率达到240kW（326PS），综合扭矩为545N·m。

3、座椅方面，捷途大圣i-DM采用的是一体式飞航座椅，由蓝白双色材质拼接而成，造型十分运动。后排座椅包裹同样出彩，但是遗憾的是并没有配备后排中间头枕以及后排中央扶手功能。

4、对于捷途大圣i-DM的出现，它让我们见识到了奇瑞在技术、功能以及细节等方面，都更加的用心，作为一台15万级的紧凑型插电混动SUV，它所展现出来的综合优势，要比同级的产品更具说服力。

无线充电是否能够成为下一个电动车风口?

但是无线充电的优势也是非常明显。由于不需要插拔充电枪，因此在充电便利性上提升明显，且降低了触电风险。而更为关键的是，如果部署动态无线充电模式，就能够大幅降低电动车携带电池的电量，降低整车成本，并且彻底解决用户的续航里程焦虑。

其次，无线充电技术想要真正的普及，对于车辆的精确定位与智能化也有着较高的要求。车辆只有精确地停在充电车位，地面系统才能够和汽车的车载系统建立通路并且实现充电。在精准定位的情况下，占地面积相同，使用无线充电的电动车数量与传统的充电桩充电相比就会大幅提升，极大地提高了空间利用率和充电效率。

小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动 汽车 无线充电方式采用感应式。 大功率无线充电 大功率无线充电常采用谐振式(大部分电动 汽车 充电采用此方式)由供电设备(充电器)将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。

电动车的无线充电对于消费者来说很陌生，它就像我们看概念车一样是个未来场景。但若能实现确实能大大地缓解充电不方便的影响。

建立一种全球通用的无线充电技术的比赛正在如火如荼地进行中。新的令人激动的无线充电技术进展和产品不断涌现——一些公司紧盯一种技术，也有些公司支持多种技术。但各种技术间互操作性的缺乏仍然是个大问题，因为没有统一的无线充电标准。无线电力传输的想法已经出现好多年了。

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