科迈罗无线充电,科迈罗无线充电怎么用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科迈罗无线充电的问题，于是小编就整理了1个相关介绍科迈罗无线充电的解答，让我们一起看看吧。

40万左右的预算，是选科迈罗大黄蜂呢还是选福特野马？

小编作为二手车从业者有幸经手过几台这两款二手准新车，我的建议是，40万左右的预算，如果没有特别的情结，选野马。提到野马和科迈罗，很多喜欢他们的小伙伴在入手时都会很纠结，价格上基本持平，中规落地都在38万左右，外形都很炫酷，如果有40万左右的预算，又没有特别的情结，那就选野马。小编总结比较两车情况如下：（本次对比为中规车型，野马为现款19款国六，车型，科迈罗现售款为18款国五，或将停产）。

一、外观方面，两款车外观可以说是各有千秋，都是传统的美系肌肉车，但科迈罗看起来更凶狠，线条肌肉感更明显，野马看起来相对柔和一些，强悍之中略显羞涩，外形尺寸野马稍大一点点，可忽略不计，但科迈罗轴距稍长一些，也许那部《变形金刚》的电影里面的“大黄蜂”情结还深深的烙印在许多人心中，但野马外形更显运动，给人的感觉比科迈罗更“平易近人”，标志性的鲨鱼嘴前脸、快背式车顶、经典的配色，都是野马的一道靓丽风景线！

二、内饰方面，因野马为新款上市，所以内饰设计更接近近几年的潮流，野马略胜一筹，液晶仪表，飞机按键等，中控台搭配金属拉丝面板，更符合当下年轻人的审美，科迈罗内饰设计给人感觉中规中距，略显老气。

三.核心技术

对于一台车来而言，核心部分还是发动机，变速箱等安全配置，两车从动力来看，野马2.3t发动机输出马力更大一些，野马299马力，科迈罗275马力，多出近25马力，虽然多了不是很多，但两者是“一生的敌人”，关键时刻25马力或许可以帮助野马完成超越吧！变速箱科迈罗是8档，野马是新款10档，野马开起来换档更平顺，得益于更紧密的齿比和更快的换挡速度，驾驶者可以更容易找到最适合当前路面和车速的挡位，使用换挡拨片手动锁定挡位，进而更好实现扭矩输出。另外野马最突出的配置是野马后桥所配备的久富盛名的托森式后桥限滑差速器，在急速转弯时快速锁止打滑车轮，实现完美漂移，这一点让科迈罗自叹不如。

悬挂方面，野马是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆，科迈罗前悬挂和野马相同，后悬挂为双叉臂式，但野马的驾驶模式多达5种驾驶模式，独立于驾驶模式可个性化定制的转向模式，每秒1000次监测路面情况和车身状态，并实时调节减震器阻尼的MagneRide主动电磁感应悬挂系统等这些黑科技的加持下，野马能够带来更激情、更美好的漂移体验，另外视线也比科迈罗要好，这一点也是科迈罗被车友们予以诟病的小瑕疵。

四、其他配置，两车都有遥控启动、无钥匙进入、一键启动、座椅加热通风舒适性配置，除了这些，其他方面配置就各有千秋了，科迈罗有抬头显示、并线辅助、手机无线充电、boss音响等配置，野马有刹车预警、直线加速模式（起步加速推背感强烈）、车道保持、自适应巡航等配置，同时野马还可以选装电磁悬挂系统，相比野马的功能配置更实用一些。

五、保有量方面，两车比较，野马的保有量完胜科迈罗，所以野马更保值，这是小编从事二手车行业最直观的感受，选车时这一点也要重点参考一下，毕竟，我们的钱赚的都很辛苦！

以上是小编结合从事二手车过程中对两个车型的一些对比，能对您有一点点的帮助就是我的骄傲，当然，人各有爱，开上自己喜欢的车，实现我们自己小梦想是我们一生的追求！感谢阅读！

2017款野马2.3T与2017款科迈罗2.0T就是为了满足中国市场行情所进行的一种尝试

外形方面不需要太多的描述，相比在电影、美剧中已经屡见不鲜了。垂直设计让这两款车型看上去肌肉感十足，呼之欲出的动感。车身尺寸也是比较相近，同样的双门四座，棋逢对手。

内饰方面，由于市场定位略有不同，所以内饰风格也是有所不同的。虽然两款车的设计理念都是简单运动风格，但是野马的风格比较年轻化简洁，而科迈罗具有明显的未来气息，不知道是不是从变形金刚系列电影取得的灵感。仁者见仁智者见智

到此，以上就是小编对于科迈罗无线充电的问题就介绍到这了，希望介绍关于科迈罗无线充电的1点解答对大家有用。